Bonjour Simracers !

Nous avons grignoté d’excitation et d’anticipation, prêts à vous présenter notre mise à jour de la sortie anticipée du deuxième trimestre 2023 et notre dépôt de contenu téléchargeable. Vous remarquerez peut-être que cette baisse du deuxième trimestre a un peu moins de contenu par rapport aux baisses trimestrielles précédentes, mais nous pensons que les mises à jour que nous apportons sont essentielles à la longévité et à l’amélioration continue de la plate-forme rFactor 2. Nous avons déplacé cette baisse du deuxième trimestre à une date antérieure à celle initialement prévue pour correspondre au développement fondamental dans de nombreux domaines différents de la plate-forme, tels que les systèmes de moteurs électriques et l’expérience multijoueur.

Le joyau de la couronne de notre version Q2 est certainement la voiture Gen3 ABB FIA Formula E. Notre équipe de développement a passé de nombreuses heures à perfectionner chaque aspect de la voiture pour offrir l’expérience de simulation de course de formule électrique la plus réaliste que l’argent puisse acheter. Parallèlement à ce nouvel ajout à la vaste bibliothèque de voitures disponibles sur rFactor 2, nous avons également apporté des mises à niveau clés à de nombreux domaines de la plate-forme que nous aborderons plus en détail plus loin dans cet article de blog.

Nous espérons que vous apprécierez cette nouvelle mise à jour et que vous aimerez conduire la voiture de Formule E Gen3 – que vous pouvez acheter pour 4,99 € dans notre boutique Steam. Veuillez continuer à lire ce billet de blog pour trouver plus de détails sur tout ce qui est inclus dans la mise à jour d’aujourd’hui, et un guide complet sur la façon de tirer le meilleur parti de la nouvelle voiture de Formule E Gen3.

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES

ABB FIA Formule E – Voiture Gen3

L’exceptionnelle voiture de Formule E Gen3 fait irruption dans rFactor 2, notre plate-forme étant le seul endroit pour découvrir le plus haut niveau de simulation de course électrique de formule. Ce nouvel ajout à rFactor 2 est disponible dès maintenant sur notre magasin Steam pour seulement 4,99 €, qui comprend le show-car de la série ainsi que les 11 superbes livrées de l’équipe de la saison 9 du championnat du monde ABB FIA.

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La voiture Gen3 offre plus de puissance et de longévité que ses prédécesseurs, ce qui en fait la voiture de Formule E la plus rapide à ce jour avec une vitesse de pointe supérieure à 322 km/h. La nouvelle conception présente également une efficacité énergétique d’environ 95 % à partir d’un moteur électrique délivrant jusqu’à 350 kW de puissance, l’équivalent de 470 BHP, contre environ 40 % pour un moteur à combustion interne.

De plus, notre « Formula E Pack », disponible sur le Steam Store, a été mis à jour pour inclure la dernière version de la voiture de la série – avec un prix augmentant au minimum à 25 €. Outre les véhicules, ce pack comprend également nos 6 circuits de Formule E ; Berlin, New York, Hong Kong, Rome, Diriyah et Londres. Ces pistes ont toutes reçu une image de marque et des parrainages mis à jour, ce qui insuffle un nouveau souffle aux circuits de rue de renommée mondiale dans le jeu.

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Enfin, Formula E Accelerate, le championnat Esports officiel de l’ABB FIA Formula E, commence demain (vendredi 14 avril) – que vous pouvez piloter vous-même ! Tant que vous avez 16 ans ou plus et que vous possédez rFactor 2 ainsi que tout le contenu nécessaire, vous êtes libre de concourir. La saison sera certainement pleine d’action, les pilotes ayant besoin de réactions rapides comme l’éclair pour rester en tête du peloton (voyez ce que nous avons fait là-bas !)

Mais comment fonctionnera la série Esport ? Pour chaque Manche (Berlin et Rome), il y aura une séance de qualification ouverte pour départager les 88 meilleurs pilotes des Courses de Qualification. Les courses de qualification seront la deuxième étape de qualification en manches, consistant en 3 courses. Les 22 meilleurs pilotes passeront ensuite à l’épreuve de la manche respective. Chaque manche consistera en 1x course après les qualifications du tour chaud et les duels de qualification pour déterminer l’ordre de la grille. Les 11 meilleurs pilotes des épreuves de Berlin et de Rome Round seront invités directement aux finales de Londres qui se tiendront en personne au London ExCel, lieu de l’E-Prix de Londres le 29 juillet. Si vous décidez de tester votre rythme et de participer à cette compétition de course de simulation de haut niveau, nous vous souhaitons bonne chance !

En savoir plus sur Formula E Accelerate ICI ! La première session est maintenant en direct sur le système de compétition en jeu.

Mises à jour des voitures historiques

Nos voitures de formule historiques très appréciées ont été rafraîchies grâce au membre de la communauté rFactor 2 « Gert-Jan van Osch » !

La Brabham BT44, la March 761 et la McLaren M23 ont toutes été finement réglées pour fonctionner au maximum de leur potentiel et créer de fantastiques courses monoplaces dont vous pourrez profiter à la maison.

Encore une fois, un grand merci à Gert-Jan van Osch pour avoir consacré du temps et des efforts à l’amélioration de ces machines incroyables ! Nous adorons la communauté rFactor 2 ! En guise de remerciement, nous avons créé un serveur pour des courses amusantes utilisant ces trois voitures améliorées que vous pouvez rejoindre dès maintenant sur la plateforme.

Guide de l’utilisateur de la voiture de Formule E Gen3

Contrôles requis

Il y a deux nouveaux contrôles que vous devrez mapper :

Incrémenter la carte du moteur électrique
Décrémenter la carte du moteur électrique

Vous les trouverez sous l’onglet électronique.

Vous aurez également besoin du mode Arm Attack, si vous ne l’avez pas déjà mappé.

Style de conduite

Pour 2023, les courses sont généralement d’environ 100 km, vous devez donc faire durer votre batterie. L’une des méthodes consistera à soulever et à ralentir lorsque vous atteignez une certaine vitesse, généralement autour de 220 km/h, car à des vitesses plus élevées, il y a plus de traînée, et il faudra de plus en plus de puissance de batterie pour aller plus vite. Soulevez, ralentissez et freinez fort, vous pouvez régénérer jusqu’à 600 kW. Ci-dessous, un tour à New York, vous pouvez voir l’accélérateur en vert, le frein en rouge et la vitesse en bleu.

Il sera important d’utiliser le HUD et le nouvel affichage du volant pour déterminer exactement la puissance que vous pouvez utiliser pour arriver à la fin de la course.

Pour régénérer la puissance, vous devez utiliser les freins. Si vous êtes en roue libre, vous ne générez aucune puissance. Toucher la pédale de frein même à 1% vous donnera une quantité de régénération très légère, environ 20kW. Plus vous freinez fort, plus votre régénération est importante. Comme pour le freinage normal. La voiture n’a pas de freins arrière physiques et en tant que tel, tout le freinage est effectué via l’unité d’alimentation arrière. Un moteur avant assez important, produisant 250 kW, est capable d’effectuer environ 80 à 90 % de l’effort de freinage total requis sur les circuits urbains typiques de la Formule E. À grande vitesse, la voiture utilisera certains freins physiques à pleine pression de freinage, car la vitesse réduit le besoin de cela est réduit et éliminé pour deux raisons : la première est qu’à grande vitesse, plus de couple est nécessaire pour obtenir un freinage maximal en raison de appui, la seconde est la nature des moteurs électriques à produire moins de couple à des vitesses de rotation élevées. À des vitesses plus élevées, à pleine pression de freinage, les freins physiques effectueront une part importante de l’effort de décélération, et cela se fondra dans une régénération plus électrique à mesure que la vitesse saigne de la voiture. La roue libre peut donc aider de deux manières, en réduisant l’énergie utilisée à grande vitesse et en permettant au moteur de rester au point idéal. Une économie d’énergie importante est nécessaire pour parcourir une distance complète, de sorte que toutes ces techniques doivent être prises en compte lors du passage d’un point A à un point B dans les plus brefs délais avec une allocation d’énergie donnée. La roue libre peut donc aider de deux manières, en réduisant l’énergie utilisée à grande vitesse et en permettant au moteur de rester au point idéal. Une économie d’énergie importante est nécessaire pour parcourir une distance complète, de sorte que toutes ces techniques doivent être prises en compte lors du passage d’un point A à un point B dans les plus brefs délais avec une allocation d’énergie donnée. La roue libre peut donc aider de deux manières, en réduisant l’énergie utilisée à grande vitesse et en permettant au moteur de rester au point idéal. Une économie d’énergie importante est nécessaire pour parcourir une distance complète, de sorte que toutes ces techniques doivent être prises en compte lors du passage d’un point A à un point B dans les plus brefs délais avec une allocation d’énergie donnée.

Disposition du tableau de bord

En allant de gauche à droite, nous avons :
Mode moteur. Le mode moteur est en rouge, il y a quatre modes au total, 100kW, c’est pour les périodes de voiture de sécurité, 250kW, ce n’est pas normalement utilisé, 300kW, c’est la puissance de course normale, et 350kW, c’est automatiquement utilisé avec le mode attaque.

SoC et barre de batterie . Cela montrera la quantité de votre batterie dans un nombre et une barre pour montrer la quantité de batterie restante. Si vous modifiez le paramètre « Unités de batterie », il affichera la quantité restante en kW, ou en pourcentage, selon votre choix.

M Temp , c’est la température du moteur.

Vitesse , cela montre votre vitesse actuelle.

Brake Temp , cela montre les températures de vos freins avant, il n’y a pas de freins arrière, nous n’avons donc pas besoin de les afficher.

Précédent , cela montre la batterie utilisée lors du dernier tour.

Boîte violette , cela montrera votre temps au tour actuel.

Bias , cela montre la polarisation du couple de freinage.

Tire Temp , cela montre les températures actuelles des pneus.

Target , cela montre la quantité de batterie que vous pouvez utiliser par tour pour faire la fin de la course. Notez que ce sera vide dans les séances d’entraînement.

Gear , cela montre dans quel équipement vous êtes.

Batt Usage , cela montre la quantité de batterie que vous avez utilisée ce tour. Le nombre peut devenir négatif si vous régénérez plus que vous n’en utilisez.

Boîte blanche , c’est le delta du temps au tour.

Barre de régénération , cela montrera combien vous régénérez.

Journal complet des modifications et problèmes connus

Général

Correction du bouton de capture d’écran attribué ne fonctionnant pas dans l’interface utilisateur dans la vente au détail
L’option de profondeur du mode photo fixe ne fonctionne pas
Format de capture d’écran du mode photo lié et enregistrement de la profondeur dans le paramètre player.json
Suppression de la copie non fonctionnelle dans le paramètre player.json de la capture d’écran du presse-papiers
Interdire le bouton de capture d’écran attribué en mode photo
Autorisation de basculement de l’arrière-plan de la salle d’exposition dans Retail (via la touche 1 ou via le bouton).
Ajout du paramètre player.json « arrière-plan de la salle d’exposition » pour l’état par défaut de l’arrière-plan du rendu.
Ajout de la salle d’exposition Sideview UI pour prendre des captures d’écran de voitures pour les icônes.
Correction de la résolution de l’interface utilisateur qui ne se réglait pas correctement lors du passage de Windowed à Borderless dans le jeu.
Correction d’un crash lors du changement des options de résolution en VR
Correction d’un crash intermittent lors de l’installation de contenu

DEMANDE DE CONFIGURATION

Fichier de configuration mis à jour pour enregistrer la dernière résolution utilisée et le taux de rafraîchissement plutôt qu’une énumération du mode utilisé pour une gestion plus cohérente de la résolution du jeu lorsque les adaptateurs changent.
Configurez un fichier de configuration spécifique à VR. Ce fichier sera copié à partir du fichier par défaut lors de la première exécution de VR.
Autorisé l’option de configurer plusieurs fichiers à partir de l’application de configuration
Correction de diverses incohérences dans l’application de configuration où, en changeant d’adaptateur ou de moniteur, tous les changements de paramètres précédents étaient perdus
Correction des rapports de version de Windows dans l’application de configuration
Mise à jour de l’affichage des spécifications du PC pour afficher uniquement les informations pertinentes dans l’application de configuration
Suppression de divers paramètres inutilisés du fichier de configuration

La physique

Garantit que les fichiers de résultats / ai signalent l’état de la batterie lorsqu’il s’agit de la source d’énergie principale
Divers correctifs pour la consommation d’énergie de la batterie

Graphique

Shader des éléments du tableau de bord mis à jour pour utiliser la configuration IBL pour un meilleur éclairage
Ajout du shader LowLumEmissive pour remplacer l’ancienne utilisation du tableau de bord sur les actifs de la piste (Start/Pit Lights, etc.) et dans les LED de voiture. Le jeu les réattribuera automatiquement.
Mise à jour du format de lecture du cockpit pour permettre les décalages, pour rendre plusieurs lectures sur le même arrière-plan
Ajout du format d’icône de lecture du cockpit, qui peut rendre la texture en arrière-plan, avec un nombre configurable d’éléments, et des options pour changer les couleurs ou les îlots uvw en fonction de la valeur, avec des options pour le carburant, la batterie, le régime, le TC, le TCActive, l’ABS, l’ABSLocké
Ajout de divers affichages supplémentaires dans le cockpit : FuelLastLap, FuelFinishAverage, BatteryLastLap, BatteryFinishAverage, CurrentLap, Delta, TCSlip, TCCut, BatteryRegenLevel, ElectricMotorMap
Mise à jour de l’affichage de la barre de réglages Moddev pour de nouvelles options
Mise à jour de la méthode de partage si un feu de pluie est actif sur le réseau, pour assurer une meilleure cohérence lorsqu’il est utilisé pour s’afficher dans la voie des stands, la régénération de la batterie ou en raison de la météo.
Activer la lumière de pluie lorsque la batterie récolte sur l’accélérateur. Utilisez les paramètres CockpitInfo.ini pour configurer :
- RegenLightRequireThrottle = 1/0 (nécessite un accélérateur plus élevé que le frein)
- RegenLightMinPowerWatts=15000 (nécessite une régénération de 15kw pour afficher la lumière)

IA

Comportement de l’accélérateur de l’IA retravaillé
- Moins de dépassement, décélération plus contrôlée
- Accélération améliorée avec moins de patinage des roues
- Sorties d’angle améliorées
- Éliminé encore plus de sources d’oscillation
- Temps au tour améliorés pour certains véhicules
- La limite de vitesse des stands ne sera pas dépassée
- Les positions d’arrêt (grille, stand) ne seront plus dépassées
Réaction de l’IA retravaillée aux autres véhicules (parcours routiers)
- L’IA va maintenant correctement glisser les autres véhicules
- Le dépassement se produit si l’IA peut atteindre le chevauchement avant le virage suivant, sinon l’IA économisera du carburant
- Multiclasse : les classes plus rapides ne ralentiront plus en essayant de dépasser les classes plus lentes
- Multiclasse : les classes plus rapides évitent les dépassements à moins qu’elles ne puissent passer complètement avant le sommet
- Multiclasse : les classes plus rapides tenteront de conserver plus d’élan et décolleront tôt s’il n’existe aucune opportunité de dépassement
- L’IA sera désormais plus prudente lorsque d’autres voitures seront à proximité
- L’IA peut désormais utiliser plus d’espace après les autres voitures, pour un comportement de rédaction approprié
- Plus prudent lorsque les drapeaux jaunes sont devant ou sous FCY
- Le joueur et les autres voitures ne seront plus à l’arrière à moins qu’un changement de voie soudain et inattendu ne rende la réaction impossible
- Lorsque les voitures devant se battent, l’IA se prépare désormais à un dépassement à la sortie du virage
- L’IA n’hésitera pas à passer à 3 si la situation le permet, mais se retirera avant la prochaine zone de freinage si un dépassement semble trop dangereux
- Moins sujet aux incidents avec de grandes grilles

HUD

HUD par défaut mis à jour avec plusieurs options pour différentes combinaisons d’éléments
Ajout d’options d’état et d’utilisation de la batterie, ainsi que de voyants pour le P2P et la batterie
Correction du HUD ne rendant correctement qu’une seule jauge
Ajout d’options de jauge d’accélérateur, de frein et d’embrayage au HUD
Ajout de la possibilité de changer la couleur du texte dans les MFD dans les HUD

interface utilisateur

Réglage de l’unité de batterie ajoutée (Pourcentage ou kW(h))
Correction de l’adhésion multijoueur se déclenchant à nouveau après avoir modifié les paramètres graphiques et redémarré lors de l’adhésion avec +connect

Gestion des packages

Le serveur vérifie maintenant que les clients connectés sont propriétaires du contenu qu’ils utilisent

Modification

Mises à jour du convertisseur de carte
- Vérifie maintenant les mises à jour de fichiers toutes les 500 ms.
- -f (forcer la mise à jour de toutes les textures) ne s’exécutera qu’une seule fois et se terminera.
- -o (une fois) la commande ne s’exécutera qu’une seule fois et quittera
- Les fichiers DDS sont uniquement copiés à partir du dossier source lors de la première passe.
- Affichage de sortie amélioré avec plus d’informations.
Mod Dev \ Visionneuse de scène
- Ajout d’informations de débogage d’éclairage supplémentaires pour le brouillard et la direction de la lumière directe
- Ajout du basculement des groupes d’ombres via la touche d’ombre (U) dans la visionneuse de scène.
- Autoriser l’ouverture d’une seule instance de la visionneuse de scène à la fois (résout les problèmes d’accès à l’éditeur de matériaux lorsque l’instance précédente ne se ferme pas pour une raison quelconque).
Ajout de l’option de chemin de limite manquante aux caméras statiques dans l’éditeur de caméra
Mises à jour de l’éditeur de matériaux
- Ajout de la possibilité de définir des modes de fusion par matériau
- Ajout de la possibilité de définir des options de texture pour la chrominance et aucune réduction des détails.

Problèmes connus

L’IA ne parviendra pas à s’aligner pour FCY
Les vitesses des tours de formation sont plafonnées trop bas, donc si la grille est trop éloignée, l’arrière ne parviendra pas à rattraper le temps perdu
L’IA n’est pas particulièrement douée pour éviter les voitures garées sur la piste et ralentira considérablement, parfois juste en s’alignant derrière elles
L’IA se comporte mal lorsqu’il y a un grand delta de performances entre les voitures
Le changement de vitesse automatique sur le FE Gen 3 ne sortira pas du point mort

Suivre les journaux des modifications

BRANDS HATCH V1.05

Correction du garage de paddock arrière 8 no 3 ne quittant pas les stands sur Indy Layout.

CROFT V1.07

Ajustements mineurs des couloirs coupés
Ajustement mineur de l’ai à la sortie des stands
Détourage fixe de la caméra

SEBRING V1.59

Limites de piste révisées à l’entrée et à la sortie des stands

BERLIN V1.37

Mises à jour de la marque FE 2023
Limites de suivi examinées
Lacunes mineures du terrain corrigées

HONG-KONG V1.93

Mises à jour de la marque FE 2023
Limites de suivi examinées

LONDRES FE V1.07

Mises à jour de la marque FE 2023
Limites de suivi examinées

NEW YORK FE V1.31

Mises à jour de la marque FE 2023
Limites de suivi examinées
Modifications mineures de l’AIW
Boîtier de feu de démarrage fixe non visible sur les paramètres de détail inférieurs
Correction de problèmes mineurs avec les matériaux de marqueur de frein

ROME FE V1.25

Mises à jour de la marque FE 2023
Limites de suivi examinées
Modifications mineures de l’AIW
Mappage de drapeau numérique inversé fixe

FE SAOUDIEN V1.15

Mises à jour de la marque FE 2023
Limites de suivi examinées

QUAIS ÉLECTRIQUES V2.38

Modifications mineures de l’AIW
Correction de divers problèmes de niveau de détail

Car Changelogs

BRABHAM BT44 V2.64

Mise à jour visuelle générale
Animation de retour de flamme mise à jour
Correction des orteils du conducteur qui sortaient de la voiture

MCLAREN M23 V1.54

Mise à jour visuelle générale
Fichiers manquants inclus

MARS 761 V2.13

Mise à jour visuelle générale
Fichiers manquants inclus

DALLARA IR18 V1.73

Désactivation du Push To Pass arrêté lors du franchissement de la ligne de départ / d’arrivée
Fait en sorte que Push To Pass ne puisse être activé qu’après le premier tour de la course

VANDERVELL VANWALL LMH V1.29

Moins d’appui arrière
Plus de downfoce avant
Plus de traînée
Couple de freinage pour correspondre à la polarisation du frein 60 %
Autocollants de carrosserie mis à jour vers la version 2023
Pneus renommés, soft cold, soft hard. Mêmes pneus, mais fenêtres de fonctionnement différentes
Les pneus médiums sont un peu plus durs, et -1,5% d’adhérence
Adhérence et force d’appui des pneus ajustées pour correspondre aux données réelles
Chauffe-pneus retirés
Drag/Power ajusté pour correspondre aux données réelles
Réduction de la dégradation thermique des pneus

FORMULE E GEN3 2023 V1.03

Correction des ombres manquantes sur les ailes

Jeu principal : 10989730
Dédié : 10989737

REGARD VERS L’AVENIR

2023 est une année très excitante pour rFactor 2, et nous avons beaucoup plus de contenu et de mises à jour multijoueurs que nous avons hâte de vous présenter très bientôt !

Nous ne pouvons pas encore vous dévoiler tous les secrets, mais disons simplement que rFactor 2 ne sera plus jamais le même…

Bonne course !